減速電機(jī)中零部件的化學(xué)處理種類也很多，主要有:鋼制零件的氧化和磷化，鋁及鋁合金零件的氧化處理，銅及銅合金零件的鈍化處理等。每個(gè)零部件的化學(xué)處理的方法不一樣，需要注意的事項(xiàng)也不相同，以下是介紹減速電機(jī)中鋼的氧化和磷化的詳細(xì)過程和在氧化和磷化過程中的一些注意事項(xiàng)。

    鋼制零件的氧化和磷化，鋼制零件的氧化處理通常是在堿性溶液中進(jìn)行的。磷化是一種化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)形成磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜。磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護(hù)，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減摩潤(rùn)滑使用。例如將鋼制零件沒入氫氧化鈉、硝酸鈉和亞硝酸鈉溶液中加熱處理，可以使零件表面薄層轉(zhuǎn)變?yōu)?/span>Fe3O4.型的氧化物，形成的氧化膜汲薄,約在1微米以內(nèi)。因此，零件氧化后的尺寸不變，光潔度也不降低。由于表面氧化膜有松孔，涂以中性油保護(hù)，可提高防護(hù)能力。氧化膜常為藍(lán)黑色。故也稱發(fā)藍(lán)處理。鋼制件的磷化是用磷酸錳鐵鹽(馬口夫鹽)等磷化鹽溶液使鋼制零件表面起化學(xué)作用，生成一層不溶于水的磷酸鹽薄膜，即磷化膜。磷化膜厚度一般在10微米左右，防護(hù)能力比發(fā)蘭要好。但是，磷化后的薄膜表面粗糙，有吸附性能不耐蒸汽、氨、海水、堿和酸的腐蝕機(jī)械強(qiáng)度較低，有脆性，不能釬焊。

    磷化膜粗糙，有吸附性，使它成為涂漆的良好底層。濕熱帶和工業(yè)腐蝕性大氣條件下電機(jī)鋼制零件，涂漆前可進(jìn)行磷化處理。由于磷化膜厚度薄，而且不導(dǎo)電，所以適干硅鋼片表面的絕緣處理。