在工控工業的門類中，產業用微型減速機發展規模一直呈迅速擴大態勢。論壇上，中國減速機行業協會會長祁俊申指出：“雖然中國產品在技術競爭力上還遠不如世界發達國家，但是我們在總量規模上，已經進入全球前列，正以協同創新的精神，證明自己的無窮力量。”

如今，減速機產業又站到了新的歷史關口。國家三部委聯合發布的“十二五”產業發展規劃中提到：到2015年，微型減速機生產總量占的比重要達到25%。“從目前的10%增長到25%，這個速度相對來說是比較快的，這個指標高于行業內其他產品的平均增速水平。”

祁俊申同時指出，微型減速機是一個新興產品，在各個領域也都存在著挑戰。

第一、結構性矛盾突出。由于我國產業主要以中小型企業為主，中低檔產品銷量大。

第二、標準體系缺失。與下游產業的標準對接，結合環保節能，是行業市場推廣的一個重中之重。

第三、產品附加值低。在整個行業內，微型齒輪減速機的研發費用較高，但與發達國家比，整體水平仍偏弱。

第四，需求創造發展空間。預計到2050年，微型減速機產業化率將達到67%，市場上80%的產品將節能環保化，未來的發展還存在巨大空間。

減速機產品確實到了一個需要加快發展的最重要時期，這從三個方面便可窺一斑：

其一，自2008年金融危機之后，中國減速機的發展軌跡逐步凸顯出來，在經濟發展形勢較緩的情況下，它卻保持了快速的發展勢頭。根據今年的統計數據來看，它的各項增長指標都高于其他行業的平均水平，這充分說明減速機產品的發展適應市場需求的變化。

其二，“十二五”規劃提出，到2015年，微型節能環保型減速機比重要達到25%。總的來講，繼續發展的空間非常廣闊。

其三，對于制造業作用減速機而言，目前的發展條件和機遇更加成熟，主要反映在原料方面：一方面，鋼材行業取得了巨大進步，包括碳鋼、高精度鋼材等都取得了突破性發展，對于微型減速機的研發十方有利。另一方面，在“十二五”發展的一系列限制性指標當中，政府對于行業的保護作用進一步增強，為減速機企業的發展創造了廣闊的市場空間。