圓弧齒輪的潤滑和冷卻將告訴你好的潤滑和冷卻可以讓你的齒輪減速機有更好的使用壽命。

   隨著我國機械工業(yè)的發(fā)展，對齒輪傳動提出了更高的要求。高速、重載、大功率已成為目前齒輪傳動的顯著特點。因此，對齒輪的潤滑和冷卻，也相應的提出了要求。實踐證明，圓弧齒輪的潤滑和冷卻正確與否，對提高圓弧齒輪的承載能力、使用壽命和傳動質量有很大影響。因此，本章從潤滑機理出發(fā)，用運動學觀點來探討圓弧齒輪的潤滑特點，介紹正確選擇潤滑油的方法，以滿足圓弧齒輪潤滑和冷卻的需要。
                  一、圓弧齒輪的潤滑
    圓弧齒輪傳動雖然有它自身的特點，但就嚙合齒面之間的摩擦而言，則和其它齒輪相同，在傳遞運動和動力的過程中，嚙合齒面之間也存在著相對滑動。因此，就有摩擦產(chǎn)生。
    摩擦不僅使齒輪傳動時功率損耗，效率降低，還可能引起其它不良后果。例如，摩擦使功率損耗轉變?yōu)闊崮埽过X面嚙合區(qū)處于高溫狀態(tài)。強烈摩擦可使局部的瞬時溫度達1000℃以上。雖然高溫作用的時間極短，只有千分之幾秒，但也足以使兩嚙合齒面間形成的潤滑油層、吸附油膜和氧化膜破裂，造成金屬與金屬直接接觸，喪失正常的潤滑狀態(tài)。因此在低速、重載齒輪傳動中，特別對大模數(shù)齒輪，如果跑合不好、潤滑不良，就容易產(chǎn)生膠合現(xiàn)象。
    又如，由齒面接觸壓力和摩擦力引起的表層剪應力，是隨摩擦系數(shù)的增大而增大的。摩擦力越大，最大剪應力方向(即裂紋傾斜方向)越趨向于金屬表面，越容易產(chǎn)生疲勞點蝕。此外，由摩擦引起的齒輪磨損，將導至噪音、沖擊和振動的加劇，使齒輪失效。
    由此看來，齒輪嚙合齒面間的摩擦是引起齒面工作情況惡化，齒輪使用壽命降低，傳動失效的重要因素。據(jù)有關資料介紹，減速器（或減速機）報廢總數(shù)的十分之一，是由于潤滑和冷卻的不良而造成的。所以，回弧齒輪的潤滑和冷卻是十分重要的，這是已被實踐所證實了的。為了正確地對圓弧齒輪傳動進行潤滑和冷卻，我們有必要對不同潤滑狀態(tài)下，兩個相對運動表面間存在的不同摩擦狀態(tài)和它的特性作一些初步的探討。

    (一)，摩擦狀態(tài)、特性和機理
    1.邊界摩擦狀態(tài)
    (1)邊界摩擦
    在兩摩擦表面之間，加入一定的潤滑油(劑)，由于潤滑油內含有的極性分子與金屬表面分子的極性作用，在金屬表面吸附了一層極薄的潤滑油層(油層的厚度僅有若干個分子的厚度，不大于0.1~0.2μ)。這樣的潤滑狀態(tài)，稱邊界潤滑狀態(tài)。由此產(chǎn)生的摩擦叫邊界摩擦。
      (2)邊界潤滑狀態(tài)的特性
    形成邊界油膜的兩個摩擦表面多間，由于存在著一層薄薄的潤滑油膜，因此理論上兩個摩擦表面不再直接接觸，摩擦系數(shù)可以大大降低。但是實際上，由于兩個摩擦表面不可能是絕對光滑的，而是高低(凸、凹)不平的，如圖10-1所示。因此在一定的外力作用下，兩個摩擦表面作相對運動時，表面的凸起部分，就有可能刺破油膜，造成金屬與金屬的直接接觸。所改處于邊界潤滑狀態(tài)的兩個摩擦表面之間，摩擦系數(shù)的變動范圍比較大，一般在0.1--0.01μ之間，但盡管如此，它比起干摩擦來(一般鋼與鋼的干摩擦系數(shù)在0.15左右)，已經(jīng)大大降低了。所以邊界摩擦具有較小的摩擦系數(shù)。